Воронежский пассажирский транспорт

[Sergey]

Источник цитаты А потом это как то рассосалось, наверное, машины у людей появились, да и дачи не настолько в хозяйственном плане стали использовать, больше, как отдых.

Да еще и жизнь поменялась... в те годы у большинства был 8 часовой рабочий день, пятница -сокращенный и гарантированные выходные. Сейчас же у многих смена - официально 12 часов два через два, по факту - 15-16 часов, причем переработка не оплачивается. Какая уж тут дача...

[Red Cat]

Источник цитатыДа еще и жизнь поменялась... в те годы у большинства был 8 часовой рабочий день, пятница -сокращенный и гарантированные выходные. Сейчас же у многих смена - официально 12 часов два через два, по факту - 15-16 часов, причем переработка не оплачивается. Какая уж тут дача...

Да! Изменение работы графика еще хорошо заметно по количеству людей в середине дня, при СССР было намного меньше.

[Э.Д.С.]

Источник цитаты собственно сельских автобусов, которые существуют все таки больше не для дачников, а для жителей области.

В дачный период количество рейсов на таких маршрутах увеличивается. Например, с Левобережного автовокзала летом до Гор. Выселок пять и до Тимирязево два рейса. Зимой тимирязевские отменяются, и остаются только три рейса до Гор. Выселок..

[collector53]

А еще дачники пользуются электричками. С лопатами, ведрами )

[Red Cat]

Несколько раз в комментариях в инете встречал высказывания, что при СССР рабочих и служащих на заводы преимущественно доставляли своим транспортом. Блин, интересно, как себе люди представляли доставить на Электросигнал или Авиазавод столько человек? И какой "пассажирский" транспортный цех должен быть у завода?

[Sergey]

Red Cat, мне вот такая однажды попалась информация про рабочий поезд.

Кстати, служебные автобусы существуют и сейчас. Часто вижу 2 таких автобуса Икарус и Лиаз, развозящих сотрудников от КБХА (район Ближних и Дальних садов на Острогожской).

[Red Cat]

Кстати, служебные автобусы существуют и сейчас. Часто вижу 2 таких автобуса Икарус и Лиаз, развозящих сотрудников от КБХА (район Ближних и Дальних садов на Острогожской).

Да я тоже видел ОКБМ, Ашан, ДСК, Фикспрайс , Выбор кажется, все не вспомню.

[Red Cat]

Недавно перенесли остановки Проспект Труда и Политехнический институт. Мое мнение перенос этот конечно "двигать кровати", но смешно, на месте новой остановки Проспект Труда есть столб с почти полностью разрушенной круговой скамейкой. На этом месте раньше в 80е? 90е? была уже остановка, не помню, кажется автобусная и трамваев.

[grm3]

Red Cat, трамвайную остановку помню, а вот автобусную- нет(

[Red Cat]

а вот автобусную- нет(

А может там только трамвайная была...

[grm3]

1963 год, декабрь, газета Коммуна.

[Red Cat]

Кстати, в тему предыдущего поста. А правда или нет, что в Воронеже был дежурный трамвай, который ходил в три ночи, для развоза каких то своих трамвайных служб или это сказки?
Я эту полулегенду несколько раз слышал от бывшего одноклассника, у него подруга (1995?) жила у финского дома, а он, как и я возле авторынка. Поэтому ему часто приходилось добираться до дома пешком. До депо-2 (точнее до Клинической) он худо бедно, если уж совсем не задержался, добирался на троллейбусах, в депо они допоздна ходили. А вот дальше после полуночи, особенно после полпервого пешком. И он рассказывал, что раз или два его довозил до пересечения 60 Армии и Лизюкова служебный дежурный трамвай. Но он мог и придумать это. Раз я сам видел трамвай в час или чуть позже в этом месте трамвай, но раз не считается. Специалисты по истории что нибудь слышали про этот трамвай или это байка?