Воронежский трамвай - улица 20 лет Октября

[Natalia]

Бывшая трамвайная остановка на ул. 20 лет Октября, сейчас на ее месте проезжая часть (фото из интернета):

[grm3]

Демонтаж трамвайных рельсов на ул. ХХ лет Октября. Август 2008 г.
Фото взято из книги П.А. Кабанова " "Воронежская область в контексте истории России 1945-2015".

[Валерий]

семидесятые

[Natalia]

Улица 20 лет Октября. По этой линии, закрытой в 2002 г., постоянно ходили составы 9-го и 10-го маршрута через Вогресовский мост к Авиазаводу и Машмету, фото 11.06.1994г.

Автор Вильфрид Вольф

Татра-Т3 / Бортовой номер № 260 / Маршрут№ 10, фото 1994г.

Автор Ааре Оландер

[Sergey]

1960-1970-е

[Natalia]

На одной из улиц советского Воронежа:

[Mikhafromvrn]

На одной из улиц советского Воронежа:

Скрин из видео, в нескольких сюжетах Вестей появлялось. Не пойму, что за место. Не Моисеева (1000 мелочей)?

[Natalia]

Mikhafromvrn, тоже пока не пойму. Моисеева - наверное нет, там магазинов таких, по-моему, тогда не было на первом этаже (если вдоль Моисеева). А если со стороны самого магазина "1000 мелочей", то трамвайная линия слишком близко.

[tram36]

20 лет Октября, Ленинский или Московский проспект

[Natalia]

20 лет Октября

Да, точно - здесь https://goo.gl/maps/D8V5NRcnHZahbntW9

[tram36]

Natalia, респект

[Natalia]

Засыпка трамвайного пути щебнем, машинист-экскаваторщик Федоров А.Н.

[Sergey]

Воронеж, Tatra T3SU № 258 - маршрут 10
Автор фото - focus1965, 13 апреля 2000 г.

[Natalia]

1960-е

2000г.

[Sergey]

Старый снимок

[Валерий]

Сергей, а какой это год?

[Sergey]

Валерий, 1942 (?)

[reto]

2000г.

трамваю было тяжело идти на этом крутом подъеме от вогресовского моста?

[Mikhafromvrn]

трамваю было тяжело идти на этом крутом подъеме от вогресовского моста?

Не без усилий.
История одного любителя транспорта:

Смотрю на СТТС выложили 278-й вагон. Была система 278/279. Работали там две моих хороших знакомых: Татьяна, Вера. Много я на этом вагоне покатался. Изначально работала система на 13-м маршруте, в 1992 г. прошла капремонт в Екатеринбурге и была переведена на тяжелый профиль. К 2000 году это была одна из самых плохих систем наряду с 208/207, 275/202, 291/292, 260/259. Ездить на тяжелом профиле на вышеперечисленных вагонах было просто опасно. Так вот запомнился мне день 15 октября 2000 г. Самый разгар листопада, страшенный юз плюс дождичек прошел. Едем вечером по 10-ке с Машмета битком набитые дачниками, после ДК еле закрываются двери. Поднимаемся в гору - где-то между Чижовским плацдармом и Выборгской вагон начинает сильно буксовать, не идет на ход. Стоим на месте, колеса бешено крутятся, летят искры, но двигатель не тянет в гору, вагон начинает ползти назад, сзади уже на Выборгской стоит 220/221, которая идет за нами. Выходим, высаживаем пассажиров, ставим второй вагон на башмаки, посыпаем рельсы впереди и сзади песочком, пытаемся стартануть с башмаков. Татьяна давит на педаль почти до упора, в это же время во втором вагоне раздается хлопок, скорее даже взрыв - загорается двигатель, одновременно загорается коробка межвагонного кабеля на крыше второго вагона, кабель перегорает, разбивает лобовое стекло во втором вагоне. Бежим во второй вагон - там на уровне средней двери вовсю горит пол. Тушили песком прямо с земли, ибо в песочнице в салоне песка уже не осталось, хорошо земля была мокрая, ковыряли прямо руками. Вроде обошлось, правда, две крышки на полу сгорели. Приехала аварийка, расцепили систему, прицепили 279 к 278 на буксир. Все равно 278 на ход не пошел. Попытались подтолкнуть сзади 220/221. Никакого результата, 220/221 не потянул. Пригнали из троллейбусного депо тягач и затаскивали 278 и 279 на гору по одному. Потом снова сцепили и на 220/221 отбуксировали в ОЭРТП-1. 6 месяцев система проходила ТР в депо-1, предлагали даже списать, но кое-как восстановили, в марте система снова вышла на тяжелый профиль, но уже к октябрю 279 сломался окончательно, а 278-й проработал довольно долго - был буксиром после закрытия депо-2, списан где-то в феврале-апреле 2004.
Татьяна ушла из депо буквально в конце 2000 г., закончила заочно экономфак, сейчас крутая бизнес-леди, работает директором по развитию одной из торговых сетей в Воронеже. Вера уехала в Москву, год поработала водителем, после чего устроилась в "Мосэнерго". Обе о работе на трамвае вспоминают с ужасом.