Железнодорожная линия до аэропорта "Воронеж"

[Sergey]

Вид с моста, фото 2017г. Откуда она идет?

[Алексей Минаков]

Это она проходит мимо северного авторынка?

[Red Cat]

Вид с моста, фото 2017г. Откуда она идет?

Формально по моему от станции Подклетное. Подъездной путь топливной базы аэропорта "Чертовицкое".

[Sergey]

Это она проходит мимо северного авторынка?

Да, вот как раз центральный въезд и жд переезд:

[Стр@нник]

Формально по моему от станции Подклетное.

Почему формально? С Подклетного. Принадлежит РЖД. Обслуживает не только аэропорт, ещё и базу перегрузки топлива в бензовозы. На этой линии была полуавтоматическая блокировка. При движении в Подклетное лет 10 назад ещё был неработающий входной светофор. На станции Аэропорт было служебное здание, товарная контора и дежурный по станции. Руины здания ещё наличествовали в 2010 году. В 2000-е входной светофор на станцию Аэропорт было видно с Задонского шоссе, потом его спилили на металл. Озвучивался проект запуска до аэропорта дизель поездов. Цель совершенно непонятна, на автобусе в разы быстрее добраться.

[Евгений36]

Озвучивался проект запуска до аэропорта дизель поездов. Цель совершенно непонятна, на автобусе в разы быстрее добраться.

В советское время существовал проект на базе этой ветки сделать линию до Ельца через Хлевное и Задонск. Т.е. примерно параллельно М-4.

[Стр@нник]

сделать линию до Ельца через Хлевное и Задонск

Я слышал подобное про ветку Графская-Рамонь.

[Евгений36]

Стр@нник,

У этой ветки не очень удачное расположение. Дальше на запад её тянуть было проблематично, поскольку она бы упёрлась в гору, на которой расположен непосредственно райцентр Рамонь.
Поворачивать на север тоже проблематично - там территория заповедника, могли бы просто не разрешить. И потом всё равно бы столкнулись с крутым правым берегом реки Воронеж.
А он крутой практически на всём протяжении , начиная примерно с села Вербилово Липецкой области.

[Юраец]

Ну это типичный путь необщего пользования для аэропорта, построен вероятно в 1972 примерно году конкретно для Аэропорта, думаю продление до Ельца точно не планировалось, да и не вижу смысла.

[Red Cat]

Почему формально? С Подклетного.

Ну это я так дилетантски написал, для меня то станция это посадочная площадка и вокзал или одна посадочная площадка, пусть и без вокзала. А так, да, станция более сложная система и более обширная.

Принадлежит РЖД.

Понятно. Я вообще думал она ведомственная.

Озвучивался проект запуска до аэропорта дизель поездов. Цель совершенно непонятна, на автобусе в разы быстрее добраться.

Ой, имхо, по моему цель всех этих проектов это просто освоение бюджета. Причем самые успешные проекты, те которые и не начинаются. Деньги можно на разработку проектов "освоить", плюс создать кучу комиссий, отделов, департаментов и трудится как рабы на галере.

[Стр@нник]

по моему цель всех этих проектов это просто освоение бюджета

Это ещё в союзе планировали.

Дальше на запад её тянуть было проблематично, поскольку она бы упёрлась в гору, на которой расположен непосредственно райцентр Рамонь.
Поворачивать на север тоже проблематично - там территория заповедника, могли бы просто не разрешить. И потом всё равно бы столкнулись с крутым правым берегом реки Воронеж.

Конечно это выходит за тему обсуждения... Гору при большом желании можно сровнять и придать нужный уклон. План продления ветки от Рамони ещё до наступления советской власти разрабатывали.

[Red Cat]

Это ещё в союзе планировали.

Это что то типа Д1 планировали пускать?

[Стр@нник]

Это что то типа Д1 планировали пускать?

Я так понимаю что да

[Евгений36]

да и не вижу смысла.

Зато наши руководители смысл видят: https://www.interfax.ru/russia/737936 Там говорится про новую линию "Воронеж - Елец"