Воронежский трамвай

[Natalia]

Трамвай у конечной остановки рабочего поселка завода СК-2, 1936г.

[tram36]

Источник цитаты Конец 1970-х, кадры из видео

Не пойму, это где?

[Natalia]

tram36, похоже на остановку Девицкий выезд.

[Sergey]

На улице Ленина:

Фото из темы Гостиница Воронеж

[Red Cat]

Полез смотреть, когда вторую очередь БСМП строили, попалась фото. Да уж первая реклама.

С сайта ВОКЦПИБС.

[Sergey]

Red Cat, удобная была модель трамвая, запомнился широким и просторным салоном.

[Red Cat]

из Вики

Цитата:

Наибольшие изменения в трамвайной инфраструктуре происходят в течение нескольких месяцев 1959 года.
Ведётся строительство трамвайной линии по Беговой улице до Новгородской улицы в северной части города. В строительстве принимают участие рабочие завода «Электросигнал»

Удивился. Получается строили для людей из частного сектора? Ведь до строительства Северного почти 20 лет. Или там еще задумки какие то были?

[Sergey]

Источник цитаты Удивился. Получается строили для людей из частного сектора?

Видимо да. К тому же люди, живущие в частном секторе, ведь как то должны были добираться до места работы. Ну и перспективу развития Северного района, скорее всего, тоже брали во внимание, планируя транспортное сообщение.

[Red Cat]

Источник цитатыВидимо да.

Странно могли бы и автобусами оттуда людей вывозить. Основное преимущество трамвая это же способность перевозки большого количества людей, зачем он в не густо населенном частном секторе?

Источник цитатыК тому же люди, живущие в частном секторе, ведь как то должны были добираться до места работы. Ну и перспективу развития Северного района, скорее всего, тоже брали во внимание, планируя транспортное сообщение.

Но в Северный они его так и не завели. Основная магистраль Северного это все таки Лизюкова. На худой конец хотя бы Хользунова или Бульвар Победы. А он по Северному проходил чуток, по 60 армии и все. Эта ветка до студгородка ВПИ удивляет, такое ощущение ее пролоббировали жители окраины Подгороного. Уж раз решили студенческую молодежь к трамвая приучить, так хотя бы по Московскому проспекту рельсы пустили бы, а не в обход по тигулям. А по большом счету эти ресурсы лучше бы на Лизюкова кинули.

Мое имхо, трамвайная сеть в Воронеже была сильно "несуразная". Кроме может Левого берега. Ходил он по тмутороканным районам, где только можно крюк делал, до узловых пересадочных мест не доезжал, так как из центра его вычистили при пуске троллейбуса. Потому и умер трамвай достаточно безболезненно для жителей. Единственно, что где ходил трамвай людей совсем без ОТ оставили, для них, да, это стало ужасом.

[Sergey]

Источник цитаты так хотя бы по Московскому проспекту рельсы пустили бы, а не в обход по тигулям.

Значит в планах было связать все эти тигули с внешним миром

[AlexeyD]

Группа рабочих Воронежского управления трамвайно-троллейбусного парка во время открытия 4-го маршрута на улице 9 января, у трамвая (1955 г.)

Если упоминается 9 января, то скорее всего фото сделано где-то в районе депо. Скорее всего на фоне дом 49, а фотограф снимает от ворот самого депо, но не уверен.

[citrus]

Источник цитаты

Источник цитатыВидимо да.

Странно могли бы и автобусами оттуда людей вывозить. Основное преимущество трамвая это же способность перевозки большого количества людей, зачем он в не густо населенном частном секторе?

Источник цитатыК тому же люди, живущие в частном секторе, ведь как то должны были добираться до места работы. Ну и перспективу развития Северного района, скорее всего, тоже брали во внимание, планируя транспортное сообщение.

Но в Северный они его так и не завели. Основная магистраль Северного это все таки Лизюкова. На худой конец хотя бы Хользунова или Бульвар Победы. А он по Северному проходил чуток, по 60 армии и все. Эта ветка до студгородка ВПИ удивляет, такое ощущение ее пролоббировали жители окраины Подгороного. Уж раз решили студенческую молодежь к трамвая приучить, так хотя бы по Московскому проспекту рельсы пустили бы, а не в обход по тигулям. А по большом счету эти ресурсы лучше бы на Лизюкова кинули.

Мое имхо, трамвайная сеть в Воронеже была сильно "несуразная". Кроме может Левого берега. Ходил он по тмутороканным районам, где только можно крюк делал, до узловых пересадочных мест не доезжал, так как из центра его вычистили при пуске троллейбуса. Потому и умер трамвай достаточно безболезненно для жителей. Единственно, что где ходил трамвай людей совсем без ОТ оставили, для них, да, это стало ужасом.

На самом деле страшным ударом по трамваю был демонтаж путей на Кирова, проспекте Революции и Плехановской до Кольцовской в 1959-60 гг. Это основные точки притяжения, деловой центр что тогда, что сейчас. После этого трамвай был очень полезен, конечно, но центр он тщательно объезжал по Кольцовской и одно это не давало ему показать свои преимущества как наиболее производительного вида транспорта. Демонтаж этот был чисто политическим, на волне отказа от "устаревшего транспорта" по всей стране. Типа как сейчас в Москве троллейбус усиленно выдирают с улиц - без логики и экономики, чисто на драйве одного человека. И да, слабым местом трамвая был неохват основной части Северного района. На Левом берегу, на Юго-Западе он вполне органично смотрелся, но растущий Северный вывозили Икарусы-гармошки и троллейбусы.

[Sergey]

Трамвайная развязка у Северного моста, 1986г.

[Mikhafromvrn]

Спасибо, хоть ясно теперь как без ДвН это место выглядело)

[Red Cat]

Демонтаж этот был чисто политическим, на волне отказа от "устаревшего транспорта" по всей стране.

Ладно бы политически. Там как то получилось шаг в перед (или назад смотря с какой колоколни смотреть) 2/3 шага в обратную сторону. По ощущениям хотели убрать весь, потом поняли, что не потянут, остановились, и даже дублеры не провели. Просто вырвали кусок и все. Ни туды ни сюды.

И да, слабым местом трамвая был неохват основной части Северного района.

Я не "трамвайщик", даже в чемто ваш противник , но справедливости ради для Северного он пользу приносил, что отсекал часть людей по Московскому проспекту, кому раньше Памятника славы ехать. Да и, например, у меня брат двоюродный жил у кольца Новгородской, они оттуда на трамваях добирались, и вообще сеть трамвайная для них была родная. А в 00е помню толпы людей от туда до Молодежного стали ходить, раньше такого не было, да и сейчас в час пик в 105, 67 удушат.
В 2003? когда сняли трамваи с Московского проспекта сразу было видно что то радикальное будет. В моем понимании трамвай именно тогда прирезали, хоть он по инерции еще и двигался. Правда что настолько автомобилизация увеличится я 20 лет назад никогда бы не поверил.

На Левом берегу, на Юго-Западе он вполне органично смотрелся

Левый берег, да, прямая магистраль, Юго Западный я плохо знаю, возможно вы правы, вам виднее.

[Sergey]

У Пединститута (конец 90 - начало 00 гг.)

[Людмила-С]

Sergey, это наверное поворот трамвая в сторону ул. Леваневского ?

[Sergey]

Людмила-С, поворот с ул. Ленина на Вавилова

[Natalia]

Трамвай на Беговой, фото из темы

[Sergey]

Агитвагон Т.Г.Т. на маршруте Мясокомбинат-Динамо 1926-1951г.