Юго-Восточная железная дорога

[Sergey]

Пригородный поезд подходит к Воронежу, 1983г.

upd. ---> 1963г.

[Евгений36]

Это явно не 1983 год. Электрификация Воронежа была в 1964 году. А здесь старые вагоны как бы ещё не под паровозом.

[Sergey]

Евгений36, да, совершенно верно. Исправил.

Уточнил у Александра, снимок 1963 года и сделан при прохождении поездом существовавшего тогда переезда, соединявшего улицы Гастелло и Красовского.

[УАЗовод]

Кстати. Сейчас в Воронеже формируются только поезда Воронеж Москва. А вот раньше воронежских поездов было куда больше. Причина в том, что 90 процентов южного направления, шли через Курск, Белгород, Харьков на Ростов. Плюс предчувствуя развал в начале 90х конце 80хэлектрифицировали линию Елец Грязи. Сейчас ставится вопрос электрификации линии Ртищево Кочетовка. Но были и восточного направления, это я за двухтысячные говорю, Воронеж Новосибирск. А какие ещё поезда формировались в двухтысячные девяностые в Воронеже? Я вспомнил ещё один, Воронеж Киев до 14 года.

[Евгений36]

А какие ещё поезда формировались в двухтысячные девяностые в Воронеже? Я вспомнил ещё один, Воронеж Киев до 14 года.

Помимо Киевского были ещё Адлер, Баку, Рига, Калач, Одесса ( в основном летний), Симферополь, Мариуполь, Белгород, Санкт-Петербург, Новосибирск.

В 80-х годах были также Челябинск (вместо Новосибирска), Красноярск, Волгоград

[УАЗовод]

Евгений36, ах да, Волгоград. Я помню мы ездили на нем в Терновский район, отменили вроде в 15 году.

[Евгений36]

отменили вроде в 15 году

Гораздо раньше - не позднее начала 2000-х. В марте 2005-го я был в Жердевке - в расписании вокзала уже не было этого поезда.

[УАЗовод]

Евгений36, за этот поезд могу сказать, что. У меня в нем прорезался первый зуб мне кажется,основной поток пассажиров ехал в села Липецкой, Тамбовской и востока Воронежских областей. С автобусами видно туго было...

[Юраец]

Вероятно еще Козлов, теперь Мичуринск-Уральский.

[Юраец]

Паровоз К-191, Российская империя, Воронеж 1902 г.

[Юраец]

Снаряжение к подъему рядом с броневагоном на жд путях около станции Подгорная, Воронежской губ. 3-го Воздухотряда

[Юраец]

Козлов, после рейда Мамонтова 1919 год.

[Юраец]

Депо Таловая 1931 год.

[Людмила-С]

Какие интересные фотографии.

[Евгений36]

С автобусами видно туго было...

Ну почему же туго. В Поворино, Борисоглебск, Грибановку и Терновку автобусы ходили вполне нормально. В 1997-м ПАТП-3 свой рейс в Терновку продлило до Жердевки. В Добринку автобус из Воронежа пошёл в конце 1990-го - начале 1991-го. Весной 1997-го запустили автобус в Тамбов через Мордово. Так что автобусы из Воронежа в те края постепенно развивались. Просто очень уж долго этот поезд шёл. В 15.10 уходил из Воронежа, и только утром приезжал в Волгоград. Автобус отправлялся из Воронежа в 20.00 и приходил чуть ли не раньше поезда.

[УАЗовод]

Евгений36, поезд останавливался у каждого столба вроде ,например жердевка,Терновка,народное.

[Евгений36]

УАЗовод, в то время все поезда останавливались у каждого столба. Например, такой солидный поезд, как "Воронеж-Рига" из-за этих столбов до Смоленска шёл целые сутки!

[Sergey]

Не знаю, как сейчас, но вот лет 20 назад было очень неудобно ехать поездом из Самары в Воронеж. То ли весь поезд стоял чуть ли не 5 часов в Лисках, то ли на Воронеж отделяли вагон, поэтому многие предпочитали в Лисках менять билеты и идти на электричку.

[Людмила-С]

Я точно не помню, но кажется этот поезд долго стоял в Георгиу-Деж (тогдашнем) когда ехал только из Самары в Воронеж, а "туда" кажется без длительной стоянки. Мне часто приходилось на нём ездить и эти стоянки были очень утомительны.

[Sergey]

а "туда" кажется без длительной стоянки.

Да